HeadLine
今日の天気は降ったり止んだり…
後何日のれるやら…
Kickで汗かくと風邪ひきます(T-T)
スパムコメントが増えてきたのでちょっとコメント辺りをいじってみました。
しばらくの間、「承認後表示」とさせていただきます┏ｏ
Harley-Davidson FXB Sturgis '82
後何日のれるやら…
Kickで汗かくと風邪ひきます(T-T)
スパムコメントが増えてきたのでちょっとコメント辺りをいじってみました。
しばらくの間、「承認後表示」とさせていただきます┏ｏ
Harley-Davidson FXB Sturgis '82
内地の方からは、梅が咲いたとか早咲きの桜が来週見頃とかと聞こえてきますが・・・
今日もこちらは最低気温が-16℃ 日中も真冬日の様です((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
先日 日本計器サービスさんに送った、踊りだす→踊り疲れて逝かれたタコメータが本日帰ってきました。
発送前にいただいた電話によると、踊り出した原因はダンパーの脱落だそうです。
逝かれてしまわれた原因は、ｵｲﾗの＋、−の逆接！だそうです(；´∀｀)
ダンパーの脱落は経年劣化の範疇だと思いますが、
逆接は単純に、ｵｲﾗが壊した！ってことですね。＿|￣|○
戻ってきたタコメータには、間違い防止にカラーリングが施されていました。
これで今度は間違えないでしょう！(ﾀﾌﾞﾝ)
ありがとうございます！日本計器サービスさん
しかし、メーターは戻ってきましたが寒くて触る気になりません(；´Д｀)
シーズンインまで(本格シーズンまで？)にしなければならない事が山積です。
予定↓
通常メインテナンス---Eng、ＴＭオイル交換、各部注油調整
電装・点火系---タコメータのインストール
電装・灯火系---後部反射板の取付
キャブ・吸気系---ＣＶキャブの調整、２次エア マル秘対策 (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
足回り・走行系---ホイール清掃＆マル秘カスタム(笑)
ブレーキ・制動系---リアブレーキディスク交換、パッド交換
マフラー・排気系---車検（騒音）対策
電装・充電系---オルタネーター32Amp化
エンジン---ベースガスケット交換、クランクシャフトシール交換
ベースガスケット交換なんて、ほとんど腰上ＯＨです・・・出来るんでしょうか？ｵｲﾗに(滝汗)
クランクシャフトシールと32Amp化はもう少し後でも良いかな？とは思っていますけど。
今日もこちらは最低気温が-16℃ 日中も真冬日の様です((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
先日 日本計器サービスさんに送った、踊りだす→踊り疲れて逝かれたタコメータが本日帰ってきました。
発送前にいただいた電話によると、踊り出した原因はダンパーの脱落だそうです。
逝かれてしまわれた原因は、ｵｲﾗの＋、−の逆接！だそうです(；´∀｀)
ダンパーの脱落は経年劣化の範疇だと思いますが、
逆接は単純に、ｵｲﾗが壊した！ってことですね。＿|￣|○
戻ってきたタコメータには、間違い防止にカラーリングが施されていました。
これで今度は間違えないでしょう！(ﾀﾌﾞﾝ)
ありがとうございます！日本計器サービスさん
しかし、メーターは戻ってきましたが寒くて触る気になりません(；´Д｀)
シーズンインまで(本格シーズンまで？)にしなければならない事が山積です。
予定↓
通常メインテナンス---Eng、ＴＭオイル交換、各部注油調整
電装・点火系---タコメータのインストール
電装・灯火系---後部反射板の取付
キャブ・吸気系---ＣＶキャブの調整、２次エア マル秘対策 (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
足回り・走行系---ホイール清掃＆マル秘カスタム(笑)
ブレーキ・制動系---リアブレーキディスク交換、パッド交換
マフラー・排気系---車検（騒音）対策
電装・充電系---オルタネーター32Amp化
エンジン---ベースガスケット交換、クランクシャフトシール交換
ベースガスケット交換なんて、ほとんど腰上ＯＨです・・・出来るんでしょうか？ｵｲﾗに(滝汗)
クランクシャフトシールと32Amp化はもう少し後でも良いかな？とは思っていますけど。
どこかで見たような題名ですが┐('〜`；)┌
先輩諸氏のおかげで、バタフライの呪縛から漸く抜け出たｵｲﾗでしたが、先日何気なくポイント周りの清掃、調整をすると…
益々調子よくなったではありませんか！！！
あ〜〜〜こいつも不調の原因だったのかぁ！ です。
思い出せば春にちょろっと調整したっきり、ガバナまで手を入れるってことしてませんでした。
ポイント磨きもおざなりな感じでした(^^;
なんと3000kmもほったらかし・・・
先日の横浜で買った工具、買うの遅すぎたんですね…でかいマイナスドライバーも行方不明だったし(ｲｲﾜｹ)
と、このままポイントでいっても良かったのですが、ふと工具箱を覗くと、
サンダンスのSuperStockIGSystemが・・・(⌒ー⌒) ニヤリ
これは、いで兄がダイナＳに取っ替えたときにｵｲﾗにゆずってくれたモノです。
な〜〜んか触りたくてうずうずしてるｵｲﾗの前に、こんなモノ出てきたら・・・付けるしかないじゃないですか！(笑)
と言うことで、さくさくと取付開始…
ちょっと悩みました。
えっと コイルのプラス側ってどっち？(笑わないでねホントに知らなかったんだから)
整備書の配線図と首っ引きで配線の色をチェックチェックチェック…
どうやら白(下側)がプラスらしい・・・
と、ちょっとの間悩んで、切りっぱなしの配線に端子をかしめたり、タイラップで配線まとめたりして、程なく完成！！！
うーん良いねぇ ｱﾘｶﾞﾄｳ〜いで兄！ 今度なんか持ってきます(^^)
さてここからセッティング。
ポイントだと豆電球使うとか、色々やり方ありますけど、こんなタイプは全然わかりません。
もちろんもらいもんなので説明書もありません。
サンダンスにＭａｉｌして送ってもらった説明書にも書いてません・・・／(-_-)＼ こまった〜
でも、切り欠きの位置を合わせたら大体良いだろう？ということで、後は実走でセッティングしましょう。
動画撮ってみました。
イマイチ音が悪いです。 相変わらずタコ死亡中・・・
寒いのでストーブ点けてます（自爆）
この後、ポイントカバーを開けたまま、実走テストに。
長Ｔにネルシャツ、フリースのベストにライダース、首にはネックウォーマー（ｗ その上からN3-B・・・
下はジーンズにチャップス ほぼ厳寒仕様です。
実走の感想
何回か点火時期を早めたり遅くしたりして良く吹けるところを探しました
美瑛往復60ｋｍ。寒かった…
調子の良い時のポイントとそれほど変わらない(笑)けど、吹け上がりは良くなったような気がする。
メーター読み60MPHでも余力を感じる。75MPHでもなんか余裕(^^)
アイドリングは安定してる。 かなり下げてもストールしない(そんなに下げないけど)
純正のフルトラからポイントに換えたときほど劇的な変化は無いような気がします。
ダイナＳもこんな感じなんだろうか？？？
問題・・・二次エア吸ってる気配は無いのに、またﾌﾟﾗｸﾞの焼けが白っぽい。
以前ほどではないですが。
考えうる理由・・・
１．寒くて(気温８℃位)空気密度が上がって、相対的にガスが薄かった？
２．点火が良いので良く燃えた（ＭＪ換えるか？）
悪い方向ではないような気がするので、もう少し様子を見てみます。
54B師によると、このシステム、実はｺﾝﾋﾟｭﾌｧｲｱのＯＥＭらしい・・・
CCIで確認したらそっくりなのがありました(..;)
もちろんサンダンスTuneされてるんでしょう。
ある程度はMaintenanceFreeですし、しばらくはこれでいってみようと思います。
いで兄 ありがとうございました┏ｏ
先輩諸氏のおかげで、バタフライの呪縛から漸く抜け出たｵｲﾗでしたが、先日何気なくポイント周りの清掃、調整をすると…
益々調子よくなったではありませんか！！！
あ〜〜〜こいつも不調の原因だったのかぁ！ です。
思い出せば春にちょろっと調整したっきり、ガバナまで手を入れるってことしてませんでした。
ポイント磨きもおざなりな感じでした(^^;
なんと3000kmもほったらかし・・・
先日の横浜で買った工具、買うの遅すぎたんですね…でかいマイナスドライバーも行方不明だったし(ｲｲﾜｹ)
と、このままポイントでいっても良かったのですが、ふと工具箱を覗くと、
サンダンスのSuperStockIGSystemが・・・(⌒ー⌒) ニヤリ
これは、いで兄がダイナＳに取っ替えたときにｵｲﾗにゆずってくれたモノです。
な〜〜んか触りたくてうずうずしてるｵｲﾗの前に、こんなモノ出てきたら・・・付けるしかないじゃないですか！(笑)
と言うことで、さくさくと取付開始…
ちょっと悩みました。
えっと コイルのプラス側ってどっち？(笑わないでねホントに知らなかったんだから)
整備書の配線図と首っ引きで配線の色をチェックチェックチェック…
どうやら白(下側)がプラスらしい・・・
と、ちょっとの間悩んで、切りっぱなしの配線に端子をかしめたり、タイラップで配線まとめたりして、程なく完成！！！
うーん良いねぇ ｱﾘｶﾞﾄｳ〜いで兄！ 今度なんか持ってきます(^^)
さてここからセッティング。
ポイントだと豆電球使うとか、色々やり方ありますけど、こんなタイプは全然わかりません。
もちろんもらいもんなので説明書もありません。
サンダンスにＭａｉｌして送ってもらった説明書にも書いてません・・・／(-_-)＼ こまった〜
でも、切り欠きの位置を合わせたら大体良いだろう？ということで、後は実走でセッティングしましょう。
動画撮ってみました。
イマイチ音が悪いです。 相変わらずタコ死亡中・・・
寒いのでストーブ点けてます（自爆）
この後、ポイントカバーを開けたまま、実走テストに。
長Ｔにネルシャツ、フリースのベストにライダース、首にはネックウォーマー（ｗ その上からN3-B・・・
下はジーンズにチャップス ほぼ厳寒仕様です。
実走の感想
何回か点火時期を早めたり遅くしたりして良く吹けるところを探しました
美瑛往復60ｋｍ。寒かった…
調子の良い時のポイントとそれほど変わらない(笑)けど、吹け上がりは良くなったような気がする。
メーター読み60MPHでも余力を感じる。75MPHでもなんか余裕(^^)
アイドリングは安定してる。 かなり下げてもストールしない(そんなに下げないけど)
純正のフルトラからポイントに換えたときほど劇的な変化は無いような気がします。
ダイナＳもこんな感じなんだろうか？？？
問題・・・二次エア吸ってる気配は無いのに、またﾌﾟﾗｸﾞの焼けが白っぽい。
以前ほどではないですが。
考えうる理由・・・
１．寒くて(気温８℃位)空気密度が上がって、相対的にガスが薄かった？
２．点火が良いので良く燃えた（ＭＪ換えるか？）
悪い方向ではないような気がするので、もう少し様子を見てみます。
54B師によると、このシステム、実はｺﾝﾋﾟｭﾌｧｲｱのＯＥＭらしい・・・
CCIで確認したらそっくりなのがありました(..;)
もちろんサンダンスTuneされてるんでしょう。
ある程度はMaintenanceFreeですし、しばらくはこれでいってみようと思います。
いで兄 ありがとうございました┏ｏ
前回の日記であげたタコ踊りの件の続報です（ｗ
動画は使い回しです(^_^;)
昨日、バラシながら原因究明をがんばってみました。
工場長ﾄﾞﾉ、54B師のﾚｽにあった「アース不良」、HDNのTTBにあった「コイルの不良」
まずはコイルの不良を確認するため、新しいコイルを付けてみます。
結果…
踊ってます
次にアース不良のチェック。
レギュ周り、バッテリー周りの増し締め、接触部分のペーパー掛けをやって、アースがちゃんと取れているかどうか、あちこちテスターを当ててみます。
結果…
やっぱり踊ってます
整備書を確認して、今度はメーターを車体から外してチェックします。
バッテリーからマイナスを直取り。
コイルから信号線を直取り。
これでまだ踊るようならメーター本体の不良？
結果…
踊りました＿|￣|○
どうやらメーターが逝っちゃってる様です…ﾏﾀｶﾈｶｶﾙﾉｶ
天気も良いのでコイルからの信号線を外した状態でメーターを戻し、ちょろっと走りに行きました。
ところが、信号線を外してあるのに時折メーターがピクピクッと動いています…？？？
どこかからナニカが回ってきてるでしょうか…
今度はダッシュからメーターを完全に外してチェックしないとダメな様です…
しかしエンジンをかけながらのチェックなので、夜遅くまで出来ません(T.T)
キャブもなんだかご機嫌斜めだし、ちょっとめげそう…
動画は使い回しです(^_^;)
昨日、バラシながら原因究明をがんばってみました。
工場長ﾄﾞﾉ、54B師のﾚｽにあった「アース不良」、HDNのTTBにあった「コイルの不良」
まずはコイルの不良を確認するため、新しいコイルを付けてみます。
結果…
踊ってます
次にアース不良のチェック。
レギュ周り、バッテリー周りの増し締め、接触部分のペーパー掛けをやって、アースがちゃんと取れているかどうか、あちこちテスターを当ててみます。
結果…
やっぱり踊ってます
整備書を確認して、今度はメーターを車体から外してチェックします。
バッテリーからマイナスを直取り。
コイルから信号線を直取り。
これでまだ踊るようならメーター本体の不良？
結果…
踊りました＿|￣|○
どうやらメーターが逝っちゃってる様です…ﾏﾀｶﾈｶｶﾙﾉｶ
天気も良いのでコイルからの信号線を外した状態でメーターを戻し、ちょろっと走りに行きました。
ところが、信号線を外してあるのに時折メーターがピクピクッと動いています…？？？
どこかからナニカが回ってきてるでしょうか…
今度はダッシュからメーターを完全に外してチェックしないとダメな様です…
しかしエンジンをかけながらのチェックなので、夜遅くまで出来ません(T.T)
キャブもなんだかご機嫌斜めだし、ちょっとめげそう…
前２日分の日記で諸先輩の助言により、いよいよ火入れの儀式に辿り着くことが出来ました！
今回の「ポイント化よ！計画」の詳細は、
ポイント一式 新品だけど中古 もらいもん（ブルーストリークだった(^^)）
ガバナ DragSpecialtiesのヤツ
ポイントカムグリス HD純正
コイル メーカー不明の５Ω 販売先によるとMaidinUSAらしい
プラグ 古いまんま(^^;
その他
モリブデンスプレー ThicknessGauge等々
とりあえず仮組したポイント周りをばらし、ガバナもバラバラにしてモリブデン漬けとポイントカムグリス塗布。
再度組んでThicknessGaugeでギャップ調整。
0.6でキツキツで合わせて、0.5で軽く動く程度に。
きついカム山、緩いカム山両方で測ってみたけど同じで一安心。
次に点火時期。
純正のセンサープレートの位置と同じところにまずは固定。
これを標準としてこれから先調整していくことに。
タイマープレートを塞がずにまずはセルで始動…
空Kick２発。スロットルを数回煽ってチョーク引いて…
キュル、ボン！ クランクが１回転もしていないかのうちに
かかりました！！！！
Σ( ﾟДﾟ) ｽｯ､ｽｹﾞｰ!! 今までは調子よくてもクランク間違いなく２回転以上はしていたのに！
ポイントの効果？
アイドリングも安定。暖機後、再びセルにて始動。
一発でかかりました。
アクセルのつきも良く、吹け上がりも上々です。
一旦切って、タイマーカバー辺りを元に戻します。
さて、いよいよKick始動。
久々の動画うｐに向けて緊張が走ります(笑)
ケッチン食らったらどうしよう…（ウケるからＯＫか？）
と言うことで 全国１０人位のKickfanの皆様、お待たせしました！
後は実走行で点火時期、ポイントの焼けを確認して完成となります。
ご助言、ご指導いただいた諸先輩、ありがとうございましたm(__)m
今回の「ポイント化よ！計画」の詳細は、
ポイント一式 新品だけど中古 もらいもん（ブルーストリークだった(^^)）
ガバナ DragSpecialtiesのヤツ
ポイントカムグリス HD純正
コイル メーカー不明の５Ω 販売先によるとMaidinUSAらしい
プラグ 古いまんま(^^;
その他
モリブデンスプレー ThicknessGauge等々
とりあえず仮組したポイント周りをばらし、ガバナもバラバラにしてモリブデン漬けとポイントカムグリス塗布。
再度組んでThicknessGaugeでギャップ調整。
0.6でキツキツで合わせて、0.5で軽く動く程度に。
きついカム山、緩いカム山両方で測ってみたけど同じで一安心。
次に点火時期。
純正のセンサープレートの位置と同じところにまずは固定。
これを標準としてこれから先調整していくことに。
タイマープレートを塞がずにまずはセルで始動…
空Kick２発。スロットルを数回煽ってチョーク引いて…
キュル、ボン！ クランクが１回転もしていないかのうちに
かかりました！！！！
Σ( ﾟДﾟ) ｽｯ､ｽｹﾞｰ!! 今までは調子よくてもクランク間違いなく２回転以上はしていたのに！
ポイントの効果？
アイドリングも安定。暖機後、再びセルにて始動。
一発でかかりました。
アクセルのつきも良く、吹け上がりも上々です。
一旦切って、タイマーカバー辺りを元に戻します。
さて、いよいよKick始動。
久々の動画うｐに向けて緊張が走ります(笑)
ケッチン食らったらどうしよう…（ウケるからＯＫか？）
と言うことで 全国１０人位のKickfanの皆様、お待たせしました！
後は実走行で点火時期、ポイントの焼けを確認して完成となります。
ご助言、ご指導いただいた諸先輩、ありがとうございましたm(__)m
