1982 Harley-Davidson FXB Sturgis
 
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諸先輩の助言を基に、久々のKick!



一発です!
(-.-)y-.。o○が効いたのか?


これにてCV化計画の完遂!と宣言したいところですが・・・

実は…
081012-01
こうだったのが・・・

081012-02
これですね CV。 きれいだww

081012-03081012-04
こんなことしてます。

081012-05081012-06
はい・・・ANDREWSFlowMaster復活です。




実はこの動画、バタ(ANDREWSFlowMaster)に換えてのKick動画でした…

ふくろう!日和ったか?!とお叱りをうけそうですが、言い訳を。

ずばり問題の切り分けのためにまずはCVからバタに戻しただけです。
少ない小遣いから昼飯代、晩飯代、飲み代、ガス代、保険代、オイル代、その他メンテ費用を捻出している身としては、
そうそう簡単に消耗品を交換しつつでの状態の把握は厳しいです。
「何故CVでKick始動が厳しいのか?」この問題を片付けるために、今何がまずいのか?の検証するためのバタ戻しです。
点火系(ポイント、プラグ、コイル等)、燃料系(種別、フィルター)、吸気(マニホールドとか)は換えてません。

CVをFlowMasterに換えただけです。
結果はご覧の通り、バタだと問題なく始動します。
アイドリングの安定度はCVの方が数段上ですね…(^_^;)
外気温による違いも考慮に入れなければなりませんが。

この先、
ポイント、コンデンサー新品交換(と共に、サンダンスのシステムとの比較も?)、
コイル(無名→ダイナorBlueStreak)、
どちらかのCVを広島送り…
腰上を開ける前に出来るのか?それとも腰上OH後に片付けるか…


さぁここからどうする?
とりあえず明日はバタでちょっと走ってきます。

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コメント
この記事へのコメント
 :ヘンリーサン
確かFlowMasterはS/J#70でした。
もちろん下のフタは付いてません(笑)
メインはゴリゴリと掘ってある、推定200以上です(^_^;)

その辺の詳しい話はあっちの方の2007/09辺りにチョコチョコ書いてます(アレもこっちに持ってこないとなぁと思ってるのですが…)

Kick、お褒めにあずかり、照れるやら嬉しいやら^^;
youtubeのコメントでは散々だったりしたんですけどね…
時々褒められますけど…

どうやら後ろ足の蹴り上げ加減が評価の分かれ目らしいです(笑)
2008/10/14(火) 23:23 | URL | ふくろう #KZs0hm9U[ 編集]

キャブは奥が深いですね!
バタのジェット類何番お使いですか???

キック姿絵になってます☆
私も見る人を魅了するGKになりたいです~^^

2008/10/14(火) 21:36 | URL | ヘンリー #tAZeNKPg[ 編集]

:HIBIKIング氏
まだ「相性だねぇ」と諦めたくない気持ちです。
Settingだとしても、残された時間はあとわずか(-.-;)

キャブセッティング、ヤバイくらい深いです…

今日久々に公衆の面前でキック始動しましたが、目立ちますねぇ…
いやぁこっ恥ずかしかったすi-229
2008/10/13(月) 23:53 | URL | ふくろう #KZs0hm9U[ 編集]

相性なんですかね~?
セッティングのような気もしますが自分にはなんとも言えません
キャブはやはり奥が深いですね
2008/10/13(月) 22:46 | URL | HIBIKI #tHX44QXM[ 編集]

 :猪木ック
相性では片付けたくないんですが…
やっぱそうなのかなぁ??

今日200kmちょい走ってきました。
途中の道の駅でKick!
空Kick5回、一服して本Kick…
Frontシリンダーの上死点出てなかったので、軽く踏んで(上死点を)出そうとしただけで、バスンっと掛かっちゃいました…

一体なんなんだ…てな感じです(´ヘ`;)ハァ

このままバタになってしまうのか??
2008/10/13(月) 18:44 | URL | ふくろう #Stm2SJ.o[ 編集]

お~~!!やはりふくろうさんのkickカッケーです!!

う~む、やはり相性があるんですかね~?
オイラはバタの時のが掛かりが悪かったもんですから。
う~む、奥が深いなぁ!
2008/10/13(月) 18:02 | URL | 猪木 #-[ 編集]

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