HeadLine
車検以来あんまり乗ってません。
ガソリンが上がったのでスタ次で通勤をしようと考えてます。
が、寒すぎ・・・
雨は合羽を着れば済む話ですが、寒いのは…
カウンタのカウント方式IPカウントからPVカウントに変更しました。
カウンタ数いきなり上がってるかもですが、今までの総PV数への変更です。
Harley-Davidson FXB Sturgis '82
ガソリンが上がったのでスタ次で通勤をしようと考えてます。
が、寒すぎ・・・
雨は合羽を着れば済む話ですが、寒いのは…
カウンタのカウント方式IPカウントからPVカウントに変更しました。
カウンタ数いきなり上がってるかもですが、今までの総PV数への変更です。
Harley-Davidson FXB Sturgis '82
夕方仕事から戻ると…
着いてました＜ベルト。
もっと遅くなると思ってたのでちょっとサプライズ(^^)
でも仕事も珍しく詰まってるので（ｗ 一気には出来ません(T.T)
それでも１時間ほど時間作って、やってみました。
とりあえず仮付け。
おおーなんか新鮮(笑)
サクサクとインナープライマリー、スターターモーター、オイルタンクと取り付けます。
もちろんホイールも。
今回粉砕されていたスターターギアアッセンブリー内のオイルシール。純正部品をHDJから取りました。
シールのインストールには塩ビ管が貧乏人の味方です(笑)
微妙に合わないときも… ありますが・・・
滅多に見れない場所 その１
汚いです(^^; ちょっと掃除しました。
滅多に見れない場所 その２
オイル滲んでます(；ﾟДﾟ)
で、今回部品が間に合わないので見なかったことにしたところ。
オイル滲み…怖い
今日はここまで。
リアタイヤの平行とかベルトの張りの調整とか…
やったことがないので、ヤバイです。
がんばろう。
着いてました＜ベルト。
もっと遅くなると思ってたのでちょっとサプライズ(^^)
でも仕事も珍しく詰まってるので（ｗ 一気には出来ません(T.T)
それでも１時間ほど時間作って、やってみました。
とりあえず仮付け。
おおーなんか新鮮(笑)
サクサクとインナープライマリー、スターターモーター、オイルタンクと取り付けます。
もちろんホイールも。
今回粉砕されていたスターターギアアッセンブリー内のオイルシール。純正部品をHDJから取りました。
シールのインストールには塩ビ管が貧乏人の味方です(笑)
微妙に合わないときも… ありますが・・・
滅多に見れない場所 その１
汚いです(^^; ちょっと掃除しました。
滅多に見れない場所 その２
オイル滲んでます(；ﾟДﾟ)
で、今回部品が間に合わないので見なかったことにしたところ。
オイル滲み…怖い
今日はここまで。
リアタイヤの平行とかベルトの張りの調整とか…
やったことがないので、ヤバイです。
がんばろう。
さて、ドライブベルト切れという普通あまりお目にかかれないﾄﾗﾌﾞﾙで、夏が終了してしまったｵｲﾗとスタ次ですが、そんなことにめげて居るわけにもいきません。
乗れるのは残り数ヶ月(実質2ヶ月切ってます)なので、復活に向けてがんばってます。
がんばってみた その１
Ster札幌にもしかしたら在庫があるかも？でもお盆休み。あったら自分で即つけて、半袖が釧路から帰るのをお見送りしよう・・・
結果 在庫無し(T.T)
でもじっとしていられないｵｲﾗは16日の時点でクラッチ回り、プライマリーベルト回りをばらしてしまっていました。
と言うことは、自分で完全復活を目指すしかありません。
がんばってみた その２
弟の友人にショベル乗りが居るそうで、どうやら最近ﾘｼﾞｯﾄにしたとか…81だか82のFLH？(弟に言わせるとカウル付しかわからん)のベルトをやめて、チェーンにしたらしいので、もしかしたら余ってるかも…
ヤツ(弟)に頼み事するのは癪なので躊躇しましたが…頭下げました…
結果 全然その友人と連絡取れずでしたが、判明したのはエボでした＿|￣|○
あ〜〜頭下げて損した(笑)
その後、在庫持ってるところ鋭意探索しました。(工場長ありがとうございます)
今のところ 最短で1週間ってところがあったので、それに向けて自分でなんとかすることに決定しました。
サイレントには間に合わせたいもんね。
と言うことでぇ〜
お盆休みを有意義に使ってプライマリー〜リア回りのバラしを敢行しました。
まずは切れたドライブベルトの断面
ケブラーが見えます。ぶっちり切れてます(^^;
ﾏｲﾐｸＳＩＤｸﾝがわざわざ帯広から持ってきてくれたｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ！
大感謝！今回、遂にﾏﾆｭｱﾙ片手に作業できます(笑)
とりあえずプライマリー回りをばらしました。
ココまでは前回クラッチいじりで経験済みです。
ここからが大変でした。
インナープライマリーが全然外れてきてくれない…
スターターが引っかかってるらしく、モーターをばらしても、ギアのアッセンブリーが外れません…
マニュアル見てもねじは２本のはず…この日はここで終了。
TERU工場長にSOSを発信しました(..;)
結果…実はFX系はFL系と違い、隠しボルトが２本あることが判明！
(てかマニュアルにも書いてあった)
スターターギアアッセンブリーを外すと7/16のボルトハケーン！
緩めると…するっとインナープライマリーが取れました！
ちゃんと読まないとダメじゃん←ｵｲﾗ orz
インナープライマリーが外れた記念写真（ｗ
ホントにここまでやっちゃって良いのか…(..;)
ついでにオイルタンクも外しました。
スカスカです(笑)
心配されていたミッションのメインシャフトからのオイル漏れですが…
とりあえず漏れてない様です(^。^;)ホッ
JIMSのシールがインストールされていました。
シャフトに焼が入ってるようなのが気になります 。
今回見つけた問題？点
スターターギアの中、プラスチックぽいカラーが粉砕されてます。
大丈夫なんでしょうか？ 大丈夫なわけありませんね(；´Д｀)
外したパーツ類
オイルタンクを外す前なので写ってませんが、かなりのモンになりました。
決してswapMeetの出店ではありません（自爆）
今日までの作業
バッテリーケース取り外し
プライマリーベルト取り外し
インナープライマリーカバー取り外し
スイングアーム＆リアショック、リアタイヤ取り外し
オイルタンク取り外し
スターターモーター及びギアアッセンブリー取り外し
ベルトが来るまでこのままです(^^;
ヒマ見てあちこちきれいにしようと思ってます。
乗れるのは残り数ヶ月(実質2ヶ月切ってます)なので、復活に向けてがんばってます。
がんばってみた その１
Ster札幌にもしかしたら在庫があるかも？でもお盆休み。あったら自分で即つけて、半袖が釧路から帰るのをお見送りしよう・・・
結果 在庫無し(T.T)
でもじっとしていられないｵｲﾗは16日の時点でクラッチ回り、プライマリーベルト回りをばらしてしまっていました。
と言うことは、自分で完全復活を目指すしかありません。
がんばってみた その２
弟の友人にショベル乗りが居るそうで、どうやら最近ﾘｼﾞｯﾄにしたとか…81だか82のFLH？(弟に言わせるとカウル付しかわからん)のベルトをやめて、チェーンにしたらしいので、もしかしたら余ってるかも…
ヤツ(弟)に頼み事するのは癪なので躊躇しましたが…頭下げました…
結果 全然その友人と連絡取れずでしたが、判明したのはエボでした＿|￣|○
あ〜〜頭下げて損した(笑)
その後、在庫持ってるところ鋭意探索しました。(工場長ありがとうございます)
今のところ 最短で1週間ってところがあったので、それに向けて自分でなんとかすることに決定しました。
サイレントには間に合わせたいもんね。
と言うことでぇ〜
お盆休みを有意義に使ってプライマリー〜リア回りのバラしを敢行しました。
まずは切れたドライブベルトの断面
ケブラーが見えます。ぶっちり切れてます(^^;
ﾏｲﾐｸＳＩＤｸﾝがわざわざ帯広から持ってきてくれたｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ！
大感謝！今回、遂にﾏﾆｭｱﾙ片手に作業できます(笑)
とりあえずプライマリー回りをばらしました。
ココまでは前回クラッチいじりで経験済みです。
ここからが大変でした。
インナープライマリーが全然外れてきてくれない…
スターターが引っかかってるらしく、モーターをばらしても、ギアのアッセンブリーが外れません…
マニュアル見てもねじは２本のはず…この日はここで終了。
TERU工場長にSOSを発信しました(..;)
結果…実はFX系はFL系と違い、隠しボルトが２本あることが判明！
(てかマニュアルにも書いてあった)
スターターギアアッセンブリーを外すと7/16のボルトハケーン！
緩めると…するっとインナープライマリーが取れました！
ちゃんと読まないとダメじゃん←ｵｲﾗ orz
インナープライマリーが外れた記念写真（ｗ
ホントにここまでやっちゃって良いのか…(..;)
ついでにオイルタンクも外しました。
スカスカです(笑)
心配されていたミッションのメインシャフトからのオイル漏れですが…
とりあえず漏れてない様です(^。^;)ホッ
JIMSのシールがインストールされていました。
シャフトに焼が入ってるようなのが気になります 。
今回見つけた問題？点
スターターギアの中、プラスチックぽいカラーが粉砕されてます。
大丈夫なんでしょうか？ 大丈夫なわけありませんね(；´Д｀)
外したパーツ類
オイルタンクを外す前なので写ってませんが、かなりのモンになりました。
決してswapMeetの出店ではありません（自爆）
今日までの作業
バッテリーケース取り外し
プライマリーベルト取り外し
インナープライマリーカバー取り外し
スイングアーム＆リアショック、リアタイヤ取り外し
オイルタンク取り外し
スターターモーター及びギアアッセンブリー取り外し
ベルトが来るまでこのままです(^^;
ヒマ見てあちこちきれいにしようと思ってます。
出発して3mile…それはなんの前触れもなく起こりました。
交差点で右折待ち、矢印が出て「さぁ行こう」と思ったその瞬間、
シフトしてもスタ次は動きません。
その瞬間…プライマリーｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
交差点でエンストは、学生時代SRでなんどか経験済みです。
焦らずスタ次を歩道に寄せ、日陰を探して移動させます。
もちろん予備のプライマリーベルトと交換できるだけの工具は持っています。
「30分位かなぁ」とか、「mixiネタになるぞ」とかのんきに考えてました…
プライマリーカバーを外すのも手慣れたモノです(笑)
で、プライマリーカバーが外れました。
が・・・
(ひげそりのＣＭ風に)
切れてな〜い♪(；ﾟДﾟ)
プライマリーベルトは切れてませんでした。
「？？？？」
ミッション逝っちゃいました？
とりあえずカバーを戻し再び始動。
エンジンは掛かり、シフトもスムーズに入ります。
ですが、タイヤに動力が伝わってません…
切 れ て ま し た
ドライブベルトが。
気が動転していてこれしか画像ありません。
どうしようもありません＿|￣|○
まずショップに電話してみました お盆休みです
て言うか、御大将は初山別で家族でキャンプしてます。
「現地で飲もう」と約束してましたｵｲﾗ
ﾃﾞﾗに電話…お盆休みです。
ﾃﾞﾗの社長に電話…「旭川に居ないよ、居たら拾いに行ってあげれるんだけどな」
いえいえお休みのところ申し訳ありませんでした。
とりあえず自宅まで2km。押しました。
既に気温は30℃超えてました。
１時間掛かりました。
ようやく自宅に着きましたが、さてここからどうしたもんだ？
幸いchippieと連絡が取れて、まずは私だけでも拾ってもらい、他のショップで在庫がないか当たってみることにしました。
NB…お休みでした。
FB…開いてましたが、ショベル用は在庫なし。
嫁に「ライトバンで行くから」とMailし、会社のバンに荷物を積み替え1400、旭川出発
プロボックスの限界に挑戦するかの如く(笑)飛ばしまくり、2h強で初山別着。
とりあえず気分を一新して息子と遊びました。
交差点で右折待ち、矢印が出て「さぁ行こう」と思ったその瞬間、
シフトしてもスタ次は動きません。
その瞬間…プライマリーｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
交差点でエンストは、学生時代SRでなんどか経験済みです。
焦らずスタ次を歩道に寄せ、日陰を探して移動させます。
もちろん予備のプライマリーベルトと交換できるだけの工具は持っています。
「30分位かなぁ」とか、「mixiネタになるぞ」とかのんきに考えてました…
プライマリーカバーを外すのも手慣れたモノです(笑)
で、プライマリーカバーが外れました。
が・・・
(ひげそりのＣＭ風に)
切れてな〜い♪(；ﾟДﾟ)
プライマリーベルトは切れてませんでした。
「？？？？」
ミッション逝っちゃいました？
とりあえずカバーを戻し再び始動。
エンジンは掛かり、シフトもスムーズに入ります。
ですが、タイヤに動力が伝わってません…
切 れ て ま し た
ドライブベルトが。
気が動転していてこれしか画像ありません。
どうしようもありません＿|￣|○
まずショップに電話してみました お盆休みです
て言うか、御大将は初山別で家族でキャンプしてます。
「現地で飲もう」と約束してましたｵｲﾗ
ﾃﾞﾗに電話…お盆休みです。
ﾃﾞﾗの社長に電話…「旭川に居ないよ、居たら拾いに行ってあげれるんだけどな」
いえいえお休みのところ申し訳ありませんでした。
とりあえず自宅まで2km。押しました。
既に気温は30℃超えてました。
１時間掛かりました。
ようやく自宅に着きましたが、さてここからどうしたもんだ？
幸いchippieと連絡が取れて、まずは私だけでも拾ってもらい、他のショップで在庫がないか当たってみることにしました。
NB…お休みでした。
FB…開いてましたが、ショベル用は在庫なし。
嫁に「ライトバンで行くから」とMailし、会社のバンに荷物を積み替え1400、旭川出発
プロボックスの限界に挑戦するかの如く(笑)飛ばしまくり、2h強で初山別着。
とりあえず気分を一新して息子と遊びました。
そのMissionはほんの１時間で終了するはずだった…
誰もがそう信じて疑わなかった…
さて、土曜になりました。
土曜指定の仕事を朝の８時からとっとと片付けて、早速昨日の続きです。
ハブプーラーで「ガキッ」と大きな音を出して(王子の日記のお陰で驚かなくて済みましたw）ハブを外します。
さくさくと新しいハブを取り付けます。
ロックバーは使わずに取り付けできると、54B師より教えていただいたので、
その方法で、休日出勤の社員に缶コーヒー１本でブレーキを踏ませてトルクレンチをかけましたww
バッチリです。ﾎﾝﾄｶ？
こんな感じ。
この時点で既に悲劇？は始まっていたことに、素人の私は気が付いてませんでした…(実はもっと前から…) まるでモガディシオの戦闘です。
間違い探しクイズに出来そうな画像ですな…今思えば(笑)
正解は…
アウタープライマリーを取付(既に順番を間違っている)クラッチの調整をします。
クラッチワイアのクラッチ側を緩めアジャストスクリューを調整しながら、リリースレバーとトランスミッショントップとの間隙を20mmに…20mm…
20mm…？
スカスカです
？？？
クラッチの手応えが一切ありません。
全然訳がわかりません。
持っている参考書類を片っ端から読んでみます
どれにもそれらしい記述はありません…
と、ショベルヘッドマスターブックに気になる記述が…
「クラッチプッシュロッドは絶対に引き抜かないこと」
「引き抜いてベアリングが落ちてしまった場合には多大な費用と時間を費やすことになる」
ええええ？
引き抜きはしてませんが、移動させる際にジャッキから一旦降ろし、サイドスタンドで傾けたとき、プッシュロッドがびろーんと出てきてたのです。
つまり…引き抜いたのと同じ現象…？
パニックです
リテーナーのスナップリングが外れないとかのレベルじゃありません(笑)
なんたってショベルヘッドマスターブックに「多大な時間と費用」がかかるって書かれてるんですから！
慌ててショップに電話しました。
御大将によると、
クラッチプッシュロッドの先にはキックカバー内に、オイルスリンガーとスロー(スルー)アウトベアリングが付いていて、ちっちゃなＣリングでとまっている。後期のミッションはそのＣリングがよく壊れる(外れる)んだよね…
キックカバー外して見てみれば？
ｴｪ━━━━━( ﾟÅﾟ；)━━━━━!!?
禁断の右側ばらし(笑)ですか！！！！！
こうなったらやるしかありません！
Sterに行って、必要なパーツを仕入れ、キックカバーばらしに挑戦です…
こりゃ今日は乗れないなぁ…(ものすごくイイ天気だった)(大泣)
仕入れてきたパーツ 類
スルーアウトベアリングは再使用可能かも知れませんが、せっかくばらすんで、新品に交換します。
再びジャッキをかけてミッションオイルを抜きます。
まぁ函館行きの前にはオイル交換しようと思っていたのでそれは良いんですけど・・・
キックカバーを外すにはマフラー、Rブレーキマスター、ステップを外さないとなりません。
１０分後…キックカバー外れました。
見事に落ちてます…スルーアウトベアリングご一行様…
Ｃリングも見つかりました。
折れている気配もありません。
何故外れたんでしょう…(・_・?)はて?
試しに落ちていたＣリングを入れてみると…スカスカです。
ちょっと引っ張ると取れちゃいます。
もしかして結構前からＣリングは逝っちゃってたのでしょうか？
何はともあれ、新しいベアリング一式取付けてキックカバーを戻していきます。
w(゜o゜)w オオー！
プッシュロッドがちゃんと顔を出してる(笑)
ちゃんと学習しました(笑)
で、最初の画像の間違い探し…の正解
ハブナットにトルクをかけるのは一人でがんばりました。
ブーム式のトルクレンチでもなんとかなったような気がします(大丈夫かｵｲﾗ)
慎重にクラッチを組み付けて、調整し、アウタープライマリーも戻しました。
いよいよエンジンをかけます。
ほぼ５日振りです！
クラッチの切れも問題ないようです。
試乗の結果は次の日記で報告いたします。
はからずも、まだ先の話だなと思っていた部分に手を付けた土曜の午後でした…
気が付けば陽もとっぷり暮れた午後８時。
試乗は明日の午後にしましょう…(って書いてるのは徹夜明けの午前４時ですが)
誰もがそう信じて疑わなかった…
さて、土曜になりました。
土曜指定の仕事を朝の８時からとっとと片付けて、早速昨日の続きです。
ハブプーラーで「ガキッ」と大きな音を出して(王子の日記のお陰で驚かなくて済みましたw）ハブを外します。
さくさくと新しいハブを取り付けます。
ロックバーは使わずに取り付けできると、54B師より教えていただいたので、
その方法で、休日出勤の社員に缶コーヒー１本でブレーキを踏ませてトルクレンチをかけましたww
バッチリです。ﾎﾝﾄｶ？
こんな感じ。
この時点で既に悲劇？は始まっていたことに、素人の私は気が付いてませんでした…(実はもっと前から…) まるでモガディシオの戦闘です。
間違い探しクイズに出来そうな画像ですな…今思えば(笑)
正解は…
アウタープライマリーを取付(既に順番を間違っている)クラッチの調整をします。
クラッチワイアのクラッチ側を緩めアジャストスクリューを調整しながら、リリースレバーとトランスミッショントップとの間隙を20mmに…20mm…
20mm…？
スカスカです
？？？
クラッチの手応えが一切ありません。
全然訳がわかりません。
持っている参考書類を片っ端から読んでみます
どれにもそれらしい記述はありません…
と、ショベルヘッドマスターブックに気になる記述が…
「クラッチプッシュロッドは絶対に引き抜かないこと」
「引き抜いてベアリングが落ちてしまった場合には多大な費用と時間を費やすことになる」
ええええ？
引き抜きはしてませんが、移動させる際にジャッキから一旦降ろし、サイドスタンドで傾けたとき、プッシュロッドがびろーんと出てきてたのです。
つまり…引き抜いたのと同じ現象…？
パニックです
リテーナーのスナップリングが外れないとかのレベルじゃありません(笑)
なんたってショベルヘッドマスターブックに「多大な時間と費用」がかかるって書かれてるんですから！
慌ててショップに電話しました。
御大将によると、
クラッチプッシュロッドの先にはキックカバー内に、オイルスリンガーとスロー(スルー)アウトベアリングが付いていて、ちっちゃなＣリングでとまっている。後期のミッションはそのＣリングがよく壊れる(外れる)んだよね…
キックカバー外して見てみれば？
ｴｪ━━━━━( ﾟÅﾟ；)━━━━━!!?
禁断の右側ばらし(笑)ですか！！！！！
こうなったらやるしかありません！
Sterに行って、必要なパーツを仕入れ、キックカバーばらしに挑戦です…
こりゃ今日は乗れないなぁ…(ものすごくイイ天気だった)(大泣)
仕入れてきたパーツ 類
スルーアウトベアリングは再使用可能かも知れませんが、せっかくばらすんで、新品に交換します。
再びジャッキをかけてミッションオイルを抜きます。
まぁ函館行きの前にはオイル交換しようと思っていたのでそれは良いんですけど・・・
キックカバーを外すにはマフラー、Rブレーキマスター、ステップを外さないとなりません。
１０分後…キックカバー外れました。
見事に落ちてます…スルーアウトベアリングご一行様…
Ｃリングも見つかりました。
折れている気配もありません。
何故外れたんでしょう…(・_・?)はて?
試しに落ちていたＣリングを入れてみると…スカスカです。
ちょっと引っ張ると取れちゃいます。
もしかして結構前からＣリングは逝っちゃってたのでしょうか？
何はともあれ、新しいベアリング一式取付けてキックカバーを戻していきます。
w(゜o゜)w オオー！
プッシュロッドがちゃんと顔を出してる(笑)
ちゃんと学習しました(笑)
で、最初の画像の間違い探し…の正解
ハブナットにトルクをかけるのは一人でがんばりました。
ブーム式のトルクレンチでもなんとかなったような気がします(大丈夫かｵｲﾗ)
慎重にクラッチを組み付けて、調整し、アウタープライマリーも戻しました。
いよいよエンジンをかけます。
ほぼ５日振りです！
クラッチの切れも問題ないようです。
試乗の結果は次の日記で報告いたします。
はからずも、まだ先の話だなと思っていた部分に手を付けた土曜の午後でした…
気が付けば陽もとっぷり暮れた午後８時。
試乗は明日の午後にしましょう…(って書いてるのは徹夜明けの午前４時ですが)
さて、後学のために自分でクラッチハブ交換に挑戦しているのですが、
いざやるとなると、色々問題が出てきます。
その一 工具の問題。
以前北○商会でものを買ったときに一緒に買ったクラッチハブプーラー。
思えばこの日がくるのを予感していたのでしょうか？(笑)
でも
これだけでは足りなかったんです。
他にプーリーロックバーかロックツールが必要なんですね。
こんなの
プーリーロックバーは大したお値段でもないので、買いましょう。
１と1/8のソケットもこの先必要ですからこの際買っちゃいましょう(後からメトリック29mmでも代用出来るらしい事をハケーンorz)
ハブロックプレートはどうしたもんでしょう…
半袖王子のBlogにもありましたが、「一体他に何の用途が？」という代物…なのに4980円！ 貧乏人には結構辛い金額です。
とそこに救世主が！
エクスパックが送られてきました。
送り主は…逗子。
偉大なる変態オープンプライマリーFLHに跨る王子から送られてきました！
燦然と輝く板(笑)
実は、王子に連絡してお借りしました┏ο
毎晩終電orTaxiで帰宅のお疲れの中、わざわざ送ってくれました！
おまけに北○で頼み忘れたハブシールまで！
後は北○商会から荷物が来るだけです。
今日…着きました。
１と1/8のソケット、その他諸々…
が、頼み忘れてたモノ１件。
そうです肝心のプーリーロックバーを頼んでませんでした＿|￣|○
なんたる失態！ 大馬鹿です。
となると、インパクトで付け外しするしかありません。
とりあえず電動に付けてやってみます。
と、思いの外簡単に外れました…(^。^;)ホッ
さていよいよハブプーラーの出番です。
今日はここまでで時間切れ。
明日乗れるのでしょうか…
いざやるとなると、色々問題が出てきます。
その一 工具の問題。
以前北○商会でものを買ったときに一緒に買ったクラッチハブプーラー。
思えばこの日がくるのを予感していたのでしょうか？(笑)
でも
これだけでは足りなかったんです。
他にプーリーロックバーかロックツールが必要なんですね。
こんなの
プーリーロックバーは大したお値段でもないので、買いましょう。
１と1/8のソケットもこの先必要ですからこの際買っちゃいましょう(後からメトリック29mmでも代用出来るらしい事をハケーンorz)
ハブロックプレートはどうしたもんでしょう…
半袖王子のBlogにもありましたが、「一体他に何の用途が？」という代物…なのに4980円！ 貧乏人には結構辛い金額です。
とそこに救世主が！
エクスパックが送られてきました。
送り主は…逗子。
偉大なる
燦然と輝く板(笑)
実は、王子に連絡してお借りしました┏ο
毎晩終電orTaxiで帰宅のお疲れの中、わざわざ送ってくれました！
おまけに北○で頼み忘れたハブシールまで！
後は北○商会から荷物が来るだけです。
今日…着きました。
１と1/8のソケット、その他諸々…
が、頼み忘れてたモノ１件。
そうです肝心のプーリーロックバーを頼んでませんでした＿|￣|○
なんたる失態！ 大馬鹿です。
となると、インパクトで付け外しするしかありません。
とりあえず電動に付けてやってみます。
と、思いの外簡単に外れました…(^。^;)ホッ
さていよいよハブプーラーの出番です。
今日はここまでで時間切れ。
明日乗れるのでしょうか…
